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　　一张动感力极强的锲型“前脸”，一双穿透力极强的大眼睛，每隔3到4周，这张面孔的主人——大众汽车集团中国业务总负责人魏智博博士(Folker Werssgerber)就会出现在中国一趟。

　　作为大众汽车集团董事、常务副总裁的魏智博并非是中国业务的新手。从1993年10月起，他已经是一汽-大众和上海大众的董事。现在，他被提升为南北大众的副董事长，同时也是大众汽车(中国)投资有限公司董事长。

　　魏智博在中国的历史自上海大众1984年筹建就已经开始了。他当时是大众汽车集团规划部负责人，上海大众评价他“不分白天黑夜地工作在生产第一线，为上海大众的初期规划提供了宝贵的决定性建议，有力地推动了项目的进展”。此后，他又亲自选定了富有生产管理经验的保尔先生担任上海大众的第一任技术执行经理，“为上海大众以后的滚动发展奠定了规划和生产上的基础”。 

　　1989年1月， 魏智博调任大众汽车公司沃尔夫斯堡总厂厂长，远离了大众汽车的中国业务，直到1993年3月，他被任命为负责生产和物流业务的大众汽车品牌候补董事。此后的十多年来，他参与了大众汽车在中国所有重要项目的决策与实施过程。为此，他先后被上海和长春两地政府授予“荣誉市民”的称号，1999年，他甚至获得了中国政府颁发给外国专家的最高荣誉——“友谊奖”。

　　魏智博的最大贡献在于他推动合资企业产品的本地化和自主开发能力的提高。比如2002年4月上海大众全球同步推出的紧凑型轿车POLO，少有人知道最初大众总部只同意上海大众引进适合中方生产技术的1994年版本的第三代波罗(POLO)，理由是上海大众技术力量不够，无法在国内同步更新以跟上德国大众的步伐。 魏智博亲自倡导了选送40名上海大众技术人员到德国大众参与为期3年的新产品全过程开发培训。从学习内容到生活安排他都过问，并定期召集各部门开会，对这批技术人员的受训情况进行跟踪。

　　与此同时，他利用他的影响力促使董事会批准了扩建上海大众技术开发中心及试车场的议案，并亲自拟订了这两个项目的实施方案，以保证它们处于当今世界汽车开发的先进水平，如今这两个项目已经在2003年初建成。“这是大众在中国未来发展的关键，”他说。

　　1941年3月生于德国萨克森州克姆尼茨市的魏智博，1961年作为电工进入大众汽车工作，2001年出任大众汽车集团董事副总裁。2002年以来，每次在中国出差，如同仪式一般，他总要大众品牌最新诞生最受争议的顶级豪华汽车辉腾接送。他说：“我深信，辉腾这种高精尖的轿车属于中国。”

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